Données
Introduction
Les constats présentés reposent sur des données concernant la circulation et les accidents sur le corridor. Ces données permettent de comparer la réalité entre un tronçon sans autoroute et un tronçon autoroutier.
Un corridor fortement sollicité
Les données de circulation démontrent une augmentation marquée du débit sur la route 132 à partir du moment où l’autoroute se termine.
Sur le tronçon entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski (secteur du Bic), en période estivale, plus de 10 000 véhicules par jour sont observés sur plusieurs secteurs, avec des pointes atteignant environ 13 700 véhicules par jour. Cette situation traduit une concentration du trafic sur la route 132 en l’absence d’un lien autoroutier continu.
La circulation est également plus élevée dans le secteur sans autoroute avec des pointes atteignant 13 700 véhicules par jour, comparativement au secteur où l’autoroute est présente à l’est de Rimouski (Mont-Joli).
À l’échelle locale, des observations ponctuelles permettent également d’illustrer l’intensité du trafic.
Le 18 août 2024, plus de 1 500 véhicules ont été observés en une heure sur la route 132 à Saint-Fabien, illustrant la forte sollicitation du corridor.
Le volume observé de transport lourd témoigne du rôle stratégique du corridor dans l’approvisionnement et les échanges régionaux, mais aussi des impacts vécus quotidiennement par les communautés riveraines.
Mobilité régionale
La ville de Rimouski constitue le principal pôle de services, d’emplois et d’institutions du Bas-Saint-Laurent, notamment en raison de la présence d’un hôpital régional, d’établissements d’enseignement ainsi que de nombreux commerces et services.
À l’échelle locale, les données du Plan de développement local de Saint-Fabien (2024–2027) indiquent qu’environ 40 % de la population active met plus de 30 minutes pour se rendre au travail. Ces déplacements ne se dirigent pas exclusivement vers Rimouski, mais reflètent une mobilité régionale liée à l’accès à l’emploi, aux services et aux activités économiques.
Accidents - comparaison à l'ouest (Rivière-du-Loup et Rimouski (secteur le Bic))
Info Dimanche a recensé tous les accidents graves et mortels survenus entre 2011 et 2021 sur l’autoroute 20 et sur la route 132 entre Rivière-du-Loup et Rimouski (secteur le Bic). En dix ans, 25 personnes ont perdu la vie lors de 20 accidents de la route sur ces deux axes. Environ 84 % d’entre elles, soit 21 victimes, sont décédées sur la route 132.
(Source : « Quatre fois plus d’accidents mortels sur la route 132 que sur l’autoroute 20 en dix ans », Info Dimanche, Andréanne Lebel, 1 avril 2023)
Accidents - comparaison à l'est (Rimouski (le Bic) et Mont-Joli)
Sur la période 2014 à 2023 :
Route 132 (sans autoroute) (entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski (secteur du Bic))
931 accidents
218 blessés
14 accidents mortels
Autoroute 20 (Entre Rimouski (Le Bic) et Mont-Joli)
637 accidents
128 blessés
14 accidents mortels
Ces données montrent un nombre plus élevé d’accidents et de blessés sur la route 132, alors que le nombre d’accidents mortels demeure similaire.
À distance comparable, le tronçon de la route 132 entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski (secteur du Bic) affiche 931 accidents entre 2014 et 2023, soit 294 de plus que sur l’autoroute 20 entre Rimouski (secteur du Bic) et Mont-Joli sur la même période.
(Source: ’Bilan 2025 : la dangerosité de la route 132’, Journal Le Soir, 4 janvier 2026)
Accidents majeurs
Autocar d'Orléans Express — 13 décembre 2022
Une violente collision entre un autocar Orléans Express et une automobile a fait deux morts et plusieurs blessés graves, à Saint-Fabien. L’accident majeur s’est produit sur la route 132, un peu avant le parc national du Bic.
Au moins 40 personnes se trouvaient à bord. Un important déploiement des services d’urgence a été nécessaire afin de repérer les plus durement touchés. Au total, une dizaine de personnes blessées plus sérieusement ont été envoyées à l’hôpital de Rimouski. Environ une dizaine de cas moins lourds ont même été transportés à un aréna à bord d’un autre autobus pour une évaluation médicale.
La route 132 a été fermée dans les deux directions. Un détour a été nécessaire par une route secondaire, mais les camionneurs ont dû patienter.
(Source: Deux morts et une vingtaine de blessés dans une collision entre un autobus et une voiture à Saint-Fabien, Le journal de Québec, Jean-François Racine, 13 décembre 2022)
Une tragédie inoubliable — 3 janvier 1998
Violente collision entre Saint-Fabien et Le Bic — mars 2014
Les accidents majeurs ne sont malheureusement pas des événements isolés. Depuis plusieurs années, le tronçon de la route 132 entre Le Bic et Notre-Dame-des-Neiges est reconnu comme un secteur préoccupant en raison des accidents recensés, dont le bilan est présenté à la section précédente.
Derrière chaque événement se trouvent des victimes, des familles, des proches et des premiers répondants dont la vie a été marquée à jamais.
Ces drames rappellent l’importance de poursuivre les démarches visant à finaliser le tronçon manquant de l’autoroute 20 entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski. Il ne s’agit pas de construire une nouvelle autoroute, mais de compléter un lien autoroutier déjà prévu afin d’assurer la continuité de l’autoroute 20 jusqu’à Rimouski.
Mise en contexte des données
Les résultats doivent être interprétés en fonction des caractéristiques du corridor, notamment :
la présence d’accès multiples
la cohabitation des usages
les contraintes géographiques
les conditions climatiques, incluant le brouillard riverain, la poudrerie et les variations saisonnières
une limite de vitesse généralement fixée à 90 km/h, sauf dans les noyaux villageois
Les caractéristiques du corridor et les conditions de circulation contribuent à la présence de plusieurs facteurs de risque.
Des constats déjà connus dès 2018
Selon les données du ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports, le débit journalier moyen annuel (DJMA) de la route 132 était en 2016 à 7 400 (niveau « D ») et que selon les estimations du ministère, le niveau « E » devrait être atteint d’ici 2027 entre Saint-Fabien et Le Bic.
La route 132 est le seul lien existant entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski et que cette route provinciale demeure très exposée aux intempéries et représente un niveau de dangerosité important pour ses utilisateurs.
Entre décembre 2017 et mars 2018, la route 132, seul tronçon routier entre Notre-Dame-des-Neiges et Le Bic fut fermé à un minimum de cinq (5) reprises, et ce, pour un total de plus de cent (100) heures, isolant complètement le Bas-Saint-Laurent et la Gaspésie du reste du Québec.
Suite aux fermetures de la route 132 le 15 décembre 2017 (35 heures) et le 4 janvier 2018 (44 heures), l’approvisionnement en produits frais de base fut compromis dans plusieurs épiceries de la région, en plus des 500 000 litres de lait provenant des fermes laitières de la région qui ont dû être jetés, n’ayant pu être acheminés vers une usine.
Le prolongement de l’autoroute 20 augmenterait substantiellement le niveau de sécurité des citoyens et donnerait aux utilisateurs une alternative viable en cas de fermeture de la route 132.
Le futur développement de la région du Bas-Saint-Laurent repose sur plusieurs facteurs clés, dont la mise en place d’un lien routier fluide et sécuritaire.
Conclusion
Les données de circulation, les accidents recensés et les constats présentés démontrent que les enjeux du corridor entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski sont connus depuis plusieurs années.
Loin de s’être atténués, ces enjeux se sont accentués au fil des années avec l’augmentation de la circulation, notamment du transport lourd. Ces constats confirment la nécessité d’assurer la continuité de l’autoroute 20 entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski.