Impacts
Introduction
L’absence d’un lien autoroutier continu entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski (secteur Le Bic) entraîne des impacts concrets sur la sécurité, la qualité de vie et le développement régional.
Ces impacts se font sentir au quotidien pour les citoyens, les entreprises et l’ensemble des usagers du corridor.
Réalité du corridor
Sécurité routière et résilience du corridor
Qualité de vie des résidents du corridor
Les citoyens qui résident le long du tronçon de la route 132 entre Notre-Dame-des-Neiges et Rimouski vivent une réalité différente de celle des citoyens établis le long des autres secteurs de la route 132, à l’ouest de Notre-Dame-des-Neiges ou à l’est de Rimouski, où l’autoroute 20 est déjà complétée. Alors que le trafic de transit circule sur l’autoroute ailleurs, il partage ici une route locale avec les résidents.
La route 132 traverse directement des milieux de vie. Les résidents sont ainsi exposés à une circulation soutenue, incluant un volume important de véhicules lourds, ce qui entraîne du bruit constant, des vibrations et des nuisances qui affectent leur qualité de vie.
Des témoignages de résidents de Saint-Fabien et de Saint-Simon-de-Rimouski qui ont été rapportés dans les médias illustrent ces réalités :
« On aimerait ça profiter du dehors quand il fait beau, mais quand on ne s’entend pas parler, ce n’est pas évident. »
« Tu n’es pas capable d’ouvrir les fenêtres l’été. »
« Quand des camions passent, ça fait vibrer la vaisselle dans les armoires. »
«Plus ça va, plus il y a des automobiles, des gros pick-ups avec des grosses roulottes… Ça n’arrête pas, c’est l’enfer!»
Ces éléments témoignent des impacts concrets sur les conditions de vie le long du corridor.
Des mesures réalisées lors du passage de véhicules lourds indiquent des niveaux sonores élevés.
Les niveaux mesurés dépassent les seuils recommandées pour les milieux habités.
Ces nuisances, déjà documentées dans un rapport du BAPE, se reflètent aujourd’hui dans les conditions de vie quotidiennes des résidents.
Les résidents du tronçon Notre-Dame-des-Neiges – Rimouski ne devraient pas avoir à assumer, au quotidien, les conséquences d’un lien autoroutier toujours incomplet. Ils ont droit, eux aussi, à une qualité de vie comparable à celle dont bénéficient les citoyens des autres tronçons de l’autoroute 20 à l’est et à l’ouest.
Transport lourd et logistique
Le corridor est utilisé pour le transport de marchandises, incluant des matières dangereuses, du transport forestier et des véhicules hors norme.
En cas de fermeture, l’absence de voie de contournement directe entraîne :
des détours par le réseau secondaire pour les véhicules de promenade ;
un allongement important des trajets, particulièrement pour le transport lourd ;
des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement et les déplacements régionaux.
Un corridor sans alternative fragilise le fonctionnement du réseau à l’échelle régionale et limite la résilience des déplacements et des services.
Exemple de détour emprunté par les camionneurs lors d’une fermeture de la route 132, en l’absence de voie de contournement directe entre Rimouski et Trois-Pistoles. Détour lors de l’accident sur la route 132 St-Fabien, lundi 2 février 2026.
Conséquences pour le transport lourd en cas de fermeture
Lorsqu’un incident survient sur ce tronçon, l’absence de voie de contournement directe entraîne la mise en place de détours par le réseau secondaire. Ces détours peuvent demeurer relativement limités pour les automobilistes, mais ils entraînent des allongements beaucoup plus importants pour le transport lourd, notamment via Route 85 (secteur de Cabano) ou par la Route 293 (Saint-Jean-de-Dieu).
Décembre 2017 : Un camion poids lourd transportant du propane s’est retrouvé sur le côté en bordure de la route 132 à la hauteur de Saint-Fabien, forçant des évacuations ainsi que la fermeture de la route.(Source: « Sortie de route d’un camion de propane: la route 132 fermée jusqu’à samedi soir « , TVA Nouvelles, vendredi, 15 décembre 2017)
Mars 2019 : Fermeture de la route 132 entre Saint-Simon et Trois-Pistoles, un accident impliquant un camion-citerne et un véhicule utilitaire sport. Détour pour les usagers de la route 132 : un trajet à l’intérieur des terres pour les automobilistes et un second plus long de 60 km pour les camionneurs. (Source: « Réouverture de la route 132 entre Saint-Simon et Trois-Pistoles », Radio-Canada, 31 mars 2019)
2 février 2026: Collision frontale sur la route 132 à Saint-Fabien entre une voiture et camion lourd de type semi-remorque vers 17h30. Fermeture de la 132, réouverture vers 2 h 30 du matin. (Source: « Grave accident de la route à Saint-Fabien », Radio-Canada, 2 février 2026)
Impacts économiques - les secteurs structurants
Le corridor joue un rôle central dans le fonctionnement de l’économie régionale et constitue un axe majeur pour l’est du Québec.
Un réseau routier essentiel aux activités économiques.
En agriculture, il permet l’acheminement des intrants, le transport des récoltes et du bétail, ainsi que l’approvisionnement des marchés. Dans le secteur forestier, il soutient l’ensemble de la chaîne, de la récolte du bois jusqu’à sa transformation et sa distribution. Du côté touristique, il facilite l’accès aux attraits, les déplacements interrégionaux et la qualité de l’expérience pour les visiteurs.
Elles nécessitent un réseau routier capable d’assurer une accessibilité adéquate, des conditions de circulation sécuritaires et une fluidité des déplacements.
Impacts pour le milieu agricole - Le vécu sur le terrain
Les producteurs agricoles doivent composer avec une circulation dense, souvent peu compatible avec l’utilisation de machineries agricoles.
Cette réalité entraîne des conditions complexes lors des déplacements et des traversées de la route, particulièrement dans les secteurs où le volume et la vitesse de circulation sont élevés.
Ces contraintes se traduisent par des enjeux de sécurité concrets pour les producteurs agricoles sur le terrain.
Bruit (OMS)
nuit
jour
Organisation mondiale de la santé
Environnement et conditions de circulation
La configuration actuelle du corridor entraîne des arrêts et redémarrages fréquents, une circulation irrégulière et des nuisances pour les résidents.
Une circulation plus fluide permettrait de réduire ces effets.
En période estivale, le manque de fluidité de la circulation devient encore plus marqué dans le secteur de Notre-Dame-des-Neiges (pont de la rivière Trois-Pistoles).
Images : de la fromagerie jusqu’au pont de la rivière Trois-Pistoles, puis jusqu’à la sortie de l’autoroute.
La configuration du corridor et la congestion routière entraînent une augmentation de la consommation de carburant et des émissions polluantes. Les ralentissements fréquents, les arrêts, les redémarrages et les dépassements contribuent à la pollution atmosphérique ainsi qu’à un gaspillage de carburant.
Commerces locaux et expériences
La configuration actuelle du corridor influence les conditions d’accès aux commerces locaux ainsi que l’expérience de déplacement des visiteurs.
La présence d’un trafic de transit génère une clientèle de passage, mais entraîne aussi des contraintes liées à la circulation et à la sécurité.
Des analyses indiquent que le transfert d’une partie du trafic vers un lien autoroutier pourrait modifier ces dynamiques : la décongestion de la route favoriserait de meilleures conditions et créerait une ambiance plus propice pour les touristes d’agrément. Ils pourraient visiter à leur rythme et s’arrêter plus facilement sans que des pressions soient exercées par une circulation plus dense.
Conclusion
Les impacts observés ne sont pas isolés.
Ils découlent de la configuration actuelle d’un corridor qui assume plusieurs fonctions, supporte un volume élevé de circulation et ne dispose pas d’un lien autoroutier continu.
L’achèvement de l’autoroute 20 constitue une réponse à ces enjeux.